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Nossa Mrinha Mercante Grande Novamente

Bem-vindo a Bordo!

Depois de um tempo, a influência econômica dos países do BRIC (Brasil, Rússia, Índia e China) aumentou, e a indústria começou a acordar de um sono profundo. Os chineses assumiram a liderança em quase todos os produtos manufaturados e o mercado global de contêineres disparou. Em 10 anos, a indústria brasileira de óleo e gás offshore avançou meio século.

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Visando cobrir uma lacuna, no tocante ao tempo livre de acesso a cursos, ou seja, cursos a qualquer tempo, para os profissionais do mar, em 2014 resolvemos aliar os conhecimentos na área de tecnologia da informação e ciências náuticas, leia-se aí máquinas e equipamentos de praças de máquinas de navios mercantes e lançar cursos de educação a distância, fundamentando-nos em pesquisas de documentação nacional e internacional. Visando cobrir uma lacuna, no tocante ao tempo livre de acesso a cursos, ou seja, cursos a qualquer tempo, para os profissionais do mar, em 2014 resolvemos aliar os conhecimentos na área de tecnologia da informação e ciências náuticas, leia-se aí máquinas e equipamentos de praças de máquinas de navios mercantes e lançar cursos de educação a distância, fundamentando-nos em pesquisas de documentação nacional e internacional.

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Frota mercante mundial atinge 100.000 navios

Nos últimos 15 anos, o tamanho médio dos navios aumentou quase 60%.
Em fevereiro de 2021, a frota mercante mundial, composta por navios de mais de 100 toneladas de arqueação bruta. toneladas, pela primeira vez ultrapassou a marca de 100.000 unidades. O custo total da frota mundial é estimado em US $ 976 bilhões, com um porte bruto total de 2,1 bilhões de toneladas e uma tonelagem bruta de 1,4 bilhões reg. Os armadores asiáticos respondem por 46% do porte bruto, enquanto os armadores europeus controlam 30% da frota.