Falha de partida da caldeira – solução de problemas
A falha na partida da caldeira é um fenômeno comum em navios. Podem existir várias razões para a falha no arranque de uma caldeira. Neste artigo vamos conhecer os motivos mais comuns para o não arranque da caldeira.
1) A válvula de entrada de combustível para o queimador está na posição fechada:
A linha de combustível para o queimador da caldeira consiste em várias válvulas localizadas no tanque de combustível, sucção das bombas, válvula de descarga ou válvula antes do queimador da caldeira. Qualquer um deles pode estar na posição fechada, resultando em falta de combustível.
2) O filtro de linha na entrada da linha de combustível para o queimador está obstruído:
Se o sistema funcionar com óleo pesado, há chances de os filtros na linha ficarem engasgados. Para evitar isso, os sistemas de caldeiras são normalmente construídos para comutação de diesel para óleo pesado durante a partida e pesado para diesel durante a parada. Isso mantém o filtro e a linha de combustível limpos.
Caldeira Marítima AALBORG MISSION
3) A bomba de abastecimento de combustível da caldeira não funciona:
Existem duas razões principais para a bomba de combustível não funcionar. Normalmente, quando as bombas estão em pares, o sistema de comutação automática é deixado (esquecido) na posição manual e, se a bomba em operação tripar (travar), a bomba reserva não iniciará automaticamente. Outro motivo é o travamento da bomba devido a um curto-circuito no sistema, etc.
4) Válvula solenoide na linha de abastecimento de combustível está com defeito
Hoje em dia, a maior parte do sistema adota automação avançada, mas pode haver a possibilidade de a solenoide na linha de abastecimento de combustível estar com defeito e não abrir.
5) O olho da chama está com defeito:
Um olho de chama é um sensor de chama operado por fotocélula e instalado diretamente no refratário para detectar se o queimador está funcionando ou não. Se a unidade do olho da chama estiver com defeito, ela emitirá um sinal de travamento (tripar) antes mesmo de o queimador começar a tripar.
6) A configuração da taxa de ar ou vapor não está adequada (porcentagem)
Para uma combustão adequada e eficiente, é muito importante a racionamento (mistura) de ar combustível, se o suprimento de ar for excessivo haverá excesso de fumaça, e se ultrapassar o nível normal, a combustão queimará causando falha de chama.
7) Mau funcionamento das abas do ventilador de tiragem forçada
Para remover o excesso de gases presos dentro da câmara de combustão, ventiladores de tiragem forçada (FDF) são usados para operação de pré-purga e pós-purga e são conectados a um temporizador para fechar as abas do ventilador. Se os flaps (abas) não estiverem funcionando corretamente, o ar forçado contínuo entrará na câmara, impedindo que o queimador produza chama, causando falha de chama da caldeira.
8) Algum contator, relé, cartão PLC ou outro componente eletrônico dentro do painel de controle está com defeito
O painel de controle da caldeira consiste em vários contatores e cartões PLC. Mesmo um mau funcionamento de um contator pode resultar em problemas para a partida da caldeira.
9) Desarme não reinicializado (resetado)
Se alguma falha anterior, como baixo nível de água, falha de chama, parada de emergência, etc., não for redefinida (resetado), a caldeira não será iniciada.
10) O atomizador do queimador principal está obstruído (entupido)
Os queimadores principais consistem em atomizador para queima eficiente de combustível. Se o atomizador estiver entupido por depósitos de lodo e combustível, o queimador pode não produzir chama e desligar (apagar) a caldeira.
11) O bocal do queimador piloto está obstruído
O bocal do queimador piloto é muito pequeno e pode ser bloqueado por depósitos de carbono e lodo, resultando em falha de chama. Alguns queimadores piloto consistem em um pequeno filtro (orifício) que pode ser entupido após operação contínua, resultando em falha de chama devido ao acúmulo de carbono.
12) Os eletrodos não estão gerando faísca
A faísca inicial para gerar uma chama é produzida pelo eletrodo que pode ser devido a depósitos de carbono neles ou falha no circuito dos eletrodos, etc.
